KFZ

Концерн KFZ

Стальные диски KFZ выпускает австрийская концерн ALCAR HOLDING, основанный в 1984 году в пригороде Вены. Сейчас ALCAR HOLDING – крупнейший концерн по производству и продаже легкосплавных (литых) и стальных (штампованных) колесных дисков.

Диски KFZ производятся на 35 заводах, расположенных в 18 странах мира, которые специализируются на производстве оригинальных дисков для поставки на конвейеры заводов большинства автомобильных компаний мира. Таким образом, штампованные диски KFZ и есть те диски, которые устанавливаются производителями автомобилей в первичной комплектации.

Основным партнером ALCAR HOLDING является компания Hayes Lemmerz производящая оригинальное оборудование. Почти 90% стальных дисков KFZ производятся либо на заводах компании Hayes Lemmerz, либо на своем собственном заводе Ambrosetti Ruote SA (город Лугано, Швейцария), который компания ALCAR HOLDING приобрела в 1995 году. Таким образом, ежегодно производится 4,5 млн. стальных дисков KFZ.

Стальные диски для всех типов автомобилей, по внешнему виду и качеству идентичны дискам, устанавливаемым на автозаводах (ОЕМ). Все колесные диски сертифицированы немецким независимым институтом тестов TUV Automotive (Мюнхен, Германия от 13.02.1998 г.) и имеют все необходимые российские сертификаты качества.

О стальных дисках KFZ

Штампованные стальные диски изготавливают из стали, которая считается довольно дешевым конструкционным материалом. Поэтому стальные диски всегда были не дорогим видом дисков.

Диски KFZ – Положительные стороны:

1) Хорошая пластичность. Пластичность стали позволяет дискам KFZ гнуться, а не колоться при ударах при попадании в ямы. Все это играет важную роль с точки зрения безопасности движения, а также дает возможность восстановления поврежденного колесного диска.
 
2) Точность изготовления по технологии литых дисков. Стальные диски KFZ подвергаются лазерному контролю на всех этапах производства.

3) Меньший вес диска KFZ при большой прочности. Всегда основным недостатком штампованного стального диска считался его большой веса, который влияет на динамику автомобиля, расход топлива, управляемость. При большем весе автомобиль хуже разгоняется и хуже тормозит. Но теперь стальные колеса KFZ имеют малый вес, что было достигнуто, за счет применения особенной стали. Это наиважнейший показатель, который отличает диски KFZ от аналогичных дисков других производителей.

4) Высококачественное антикоррозионное трехслойное защитное покрытие. Еще одним недостатком обычных стальных дисков является плохая коррозионная стойкость. Т.к. в результате коррозии диск может разрушаться с катастрофическими последствиями. Но в стальных дисках KFZ применяется новая технология трехслойной защиты покрытия специальными антикоррозионными средствами.

5) Оптимальное соотношение цена-качество. Основным преимуществом штампованных дисков KFZ является их низкая цена, которая меньше, чем у литых дисков в два, а то и в три раза.

Виды штампованных дисков KFZ

1. Основной вид стальных колесных дисков KFZ.

Самый популярный вид. Почти 90% всех автомобилей используют именно этот тип стальных колес.

Преимущества:
- дизайн, точно проработанный согласно техническому заданию;
- экономичность производства;
- использование стали с повышенными прочностными характеристиками;
- облегченный и при этом очень точный по геометрической составляющей диск.

2. Стальные колесные диски KFZ с глубоким ободом.

Основная характеристика данных дисков – расширенные размеры в области тормозного механизма, что требуется для таких автомобилей, как например SUV и внедорожники. Здесь используется отличная от первого случая технология производства диска, которая позволяет получить вид лицевой части диска KFZ аналогичный виду легкосплавного диска.

3. Диски KFZ модели - "Full Face".

Эти диски KFZ проходят самый технологически сложный процесс изготовления из всех вышеперечисленных. Вместе с очень привлекательным видом диск KFZ получает достаточно много технологических преимуществ, например – увеличенный размер под тормозной механизм.

О технологии производства стальных дисков KFZ

1 этап. Компьютерное моделирование.

На первом этапе происходит разработка колесного диска KFZ. Здесь применяется метод моделирования. Процесс разработки начинается с определения основных параметров, внешнего вида и структуры колеса. С помощью специальной программы CAD идеи воплощаются в 3D модели, на которой проводится тестирование колеса. В программе колесо KFZ можно увидеть с трех сторон и дизайн легко модифицировать.

2 этап. Тестирование на напряжения.

1) Давление на спицы. Огромное давление – намного превышающее реальное давление на колесо – прикладывается к 3D модели колеса в программе, которая рассчитывает напряжения и деформации. Программа разными цветами показывает изменения в структуре колеса KFZ. Области, в которых возникают наибольшие напряжения, выделяются красным цветом, области без напряжений – зеленым.

2) Деформация спиц. При этом испытании 3D модель диска проверяется на возможность возникновения деформаций спиц. Здесь также критические зоны выделяются красным цветом, и их дизайн может быть модифицирован и откорректирован.

3) Окончательное испытание диска. 3D модель диска модифицируется и оптимизируется до тех пор, пока критические зоны не будут устранены. Колесный диск KFZ проектируется с учетом необходимости выдерживать большие нагрузки, гарантировать безопасность водителю и обеспечивать высочайший уровень качества.

3 этап. Производство штампованного диска KFZ.

Штамповка обода и диска колеса KFZ происходит по отдельности из стального листа, далее они свариваются:

- размотка стальной ленты;
- придание формы;
- пробивка вентиляционных отверстий;
- точечная сварка;
- круговая сварка (сборка);
- предварительная грунтовка антикоррозионным трехслойным защитным покрытием;
- обработка и окраска эмалью либо лаком.

4 этап. Тестирование TUV.

Каждый колесный диск KFZ тестируется TUV в обязательном порядке, гарантируя высокий уровень безопасности на годы вперед. Наиболее важные тесты TUV:

1) Тест на выносливость. Этот тест воспроизводит боковые силы, которые действуют на колесе при движении в повороте.

2) Тест на качение. В этом тесте диск испытывается на показатели в стрессовой ситуации при движении по прямой или в повороте.
 
3) Тест на удары. При этом тесте воспроизводится удар камнем о диск, т.е. испытатель двойным ударом клинообразного молота бьет по диску.

4) Тест-драйв. Диск KFZ тестируется на автомобиле. Также определяются вылет, шины и модификации корпуса.

5 этап. Упаковка и отгрузка.

Штампованный стальной дискKFZ – готов к продаже.

Перейти к подбору -  штампованные стальные диски KFZ

зимние шины

Каталог штампованных дисков: